Pondělí 5.4.2010 – bejvávalo …

 

Dnes to není moje tvorba, ale pozvánka pro nostalgiky … Ke zvětšení fotografií si je naklikejte.

Zvu Vás do virtuálního muzea trolejbusové dopravy v Praze.

Je to zajímavé a nostalgické pokoukání a počtení. Na poslední fotografii je zachycena i uniforma “vyhynulého” povolání, průvodčí i s kabelou. Kleštičky na štípání lístků jsou jen tušené  – v závěsu na kabele nahoře. Plná cena jízdenky v šedesátých letech byla 60 haléřů, dětský byl za polovic. Abyste se hezky naladili, tak si před vstupem do muzea prohlédněte pár fotografií a přečtěte si, jak se píše o konci trolejbusů v Praze:

 

    Smyčka na Pankráci                                 Vyšehradský tunel                                  Botanická zahrada

Toto je převzaté povídání:

Úplně poslední trolejbus

Právě ve voze 9431 uspořádal Kroužek přátel městské dopravy závěrečnou trolejbusovou výstavu na konečné na Strahově v poslední den provozu trolejbusů, v neděli 15. 10. 1972. Trolejbus jezdil po městě s nápisy "Trolejbusy se loučí s Prahou, Praha se loučí s trolejbusy", a "Dnes jezdíme naposledy". Posledním pravidelným vozem, který svezl cestující z Orionky na Strahov, byl vůz 8 Tr číslo 9491. Do vozovny zatáhl 45 minut po půlnoci. Nočními ulicemi jej následoval ten úplně poslední trolejbus – Tatra T 400 číslo 9431.  Do vozovny Smíchov přijel dne 16. 10. 1972 v 1:14. Tím definitivně skončila éra trolejbusů v pražských ulicích.  Ve 4:08 ráno ze Strahova odjížděl první spoj autobusové linky číslo 176.

 

Tahle fotografie se mi moc líbí, ani nevím proč, možná mě ten trolejbus někdy vezl. Konečná – Václavské náměstí

Vstup na stránky o trolejbusech, a nejen o nich:

Také Vás zvu za jízdenkami. A jako u trolejbusů, tak i zde před vstupem, malá ochutnávka: 

Toto je převzaté povídání o jízdenkách:

Bylo nebylo, v tramvajích býval v každém voze průvodčí. Dnes to opravdu zní jako pohádka. U autobusu a trolejbusu to znamenalo s řidičem jen dvoučlennou osádku, ale u tramvaje s vlečňákem museli být celkem tři. U některých linek, třeba č. 9 nebo 11, jezdívaly soupravy obousměrného motoráku + 2 plecháče. To už znamenalo posádku čtyřčlennou.
Průvodčí musel do jízdenky vyznačit spoustu věcí. Když začneme tramvajovou č. Mg353236 (předchozí obrázek vlevo¨ dole), vidíme, že cestující jel dvacátého čtvrtého tramvají č. 20 cca ve 12.15 a přestoupil na linku č. 9. Přestoupit jste mohl celkem 2x. Když jste při přestupu nic neřekl, byl vám v lístku proštípnut čtvereček -,60Kčs a tím jste dále nesměl přestoupit. Když jste řekl: "Ještě přes!", bylo Vám proštípnuto políčko dovnitř jízdenky, tedy zde u č. 9 a mohl jste ještě 1x přestoupit. Dotyčný ale z té devítky dále buď nepřestoupil, nebo průvodčí již jízdenku neoznačil – i to se stávalo. (Čtvereček vpravo dole totiž není proštípnutý).
U autobusů se číslo linky značilo analogicky. U linky 107 se značilo "7", u 114 "14", autobusový lístek č. R 417392 (nejstarší z těch po měnové reformě, předchozí obrázek vpravo nahoře), je z linky 103, trolejbusová Pp570880 (následující obrázek vlevo nahoře) z linky 52. (Čísla trolejbusů začínala na 5- a 6-). Starší jízdenky mají ještě čísla v kroužku a to znamená, kde přibližně na trase jste nastoupil a jestli tam nebo zpátky. Ten puntík místo č. "4" vyznačuje centrum Prahy.
Když průvodčí koukli při Vašem přestupu na jízdenku, hned poznali, že jste mezitím hodinu coural po Václaváku a nechal ujet dvě tramvaje nebo jedete s přestupem a přitom jste mohl jet přímo. Když si průvodčí nacvakal dopředu lístky a neprodal, vozovna je orazítkovala a druhý den prodala pro jízdu bez přestupu (FH889695, následující obrázek vlevo dole).

Vstup za jízdenkami: